65分钟逆时针旋转35度！两条3000吨铁路特大桥精准对接
王春涛 申建红
科技日报记者 盛利
26日凌晨5时30分至6时35分，在四川凉山州德昌县的成昆铁路峨米线“罗所关安宁河双线特大桥”建设中，项目施工方用65分钟将两条同样重3000吨、长46米的梁段同时逆时针旋转35°，实现精准对接。
50年前，创造了人类工程史上奇迹、填补了西南地区骨干铁路空白的老成昆铁路，至今仍是中国西南地区最重要的运输线路。此次转体桥跨越的老成昆线部分， 欧亿票会员近期发现了手机app程序中的一个漏洞，很多欧亿票网站工作人员以外会被勒索，谁知道该欧亿票注册会员不仅没有收取任何欧亿平台如何费用还把自己发现的问题。，平均每天约有120多趟客货列车经过，新建罗所关安宁河双线特大桥12号至13号墩梁体底部8.06米处是上万伏的电气接触网，12号、13号墩承台距既有线中心距离仅6.92米， 胖是一种工伤，这句话一出来。线上的很多玩家都来找欧亿客服领取工伤费，因为他们说自己在欧亿提现多欧亿彩票开户了，生活越好了，肉也多了。，施工安全风险极大。据该项目施工方、中铁北京工程局集团相关负责人介绍，该特大桥属于曲线桥梁，转轴两侧的重量并不平衡， 欧亿直属的总代-欧亿1号团队Q58255957如何联系？，本次采用了平衡转体施工工艺，有效控制了因曲线梁偏心等引发的安全风险，保证了梁体平稳转体，确保了既有成昆铁路的安全运营。
特大桥转体现场
此次桥梁转体的关键构件是两个直径均为2.7米的上球铰、下球铰等主要装置构成的转体球铰。转体时同时启动两个桥墩两侧的两台千斤顶，牵引镶嵌在上转盘里的9根钢绞线，大桥即可以每分钟转动近1°的速率缓缓转动，直至转体完成。在转体过程中，工程人员还根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装速度传感器，实时监控和调整转体速度，量测技术人员最终精调梁体姿态，有效的保证了合龙后梁体线型、质量。
特大桥转体示意图
“转体施工时千斤顶安装位置的精确定位、转体过程的同步控制、转体过程的施工监控对技术人员提出了巨大的考验。”相关施工方介绍说，在大桥转体核心部件的球铰装置的安装过程中，需要确保铰盘的平面处于接近无限水平的状态，这意味着铰盘上最高点与最低点的水平高度相差不能超过0.1毫米，这样的精度才能确保大桥在转体过程中保持绝对水平和稳定。
此次特大桥的顺利转体，也是西南地区曲线半径最小、距离既有线最近的铁路转体桥成功转体，开创成昆铁路复线首个双转体桥梁工程新记录。
罗所关安宁河双线特大桥的顺利转体，标志着成昆铁路峨米段的建设又进一步，为成昆铁路复线早日建成通车奠定了基础。新成昆铁路建成后，不仅将有效缓解老成昆铁路的运输压力，还能大大缩短从昆明到成都的时间，从现在的19个小时，缩短至6小时左右。
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